201现场观摩 (第2/4页)

两个问题：成本造价和充电费用多少？如果成本核算在承受范围以内，这是可以全面提升物流网络效率的神器。另外个问题就是多久能真正投入实用？就怕对方突然说，现在只是个概念机，还需要过个五六七八年才能实用，那就是只是个噱头了。

    有点患得患失的老刘，在心里自我劝解，应该不会，否则对方没必要那么郑重其事地邀请他和马总来看，而且就现在眼前所见，同样的飞行器就有六架，若只是个概念机，完全没必要造这么多。

    面对两人的灼热目光，陈文浩依然不紧不慢，这就是卖方市场的优势了，他反正技术在手，心里不急。

    自从义东新基地基本竣工，智能化自动车间安装完成后，他就让勘察器悄悄地进行了二次改造。若是完全依照地球科技，如此大面积的智能车间，再先进也需要上百名熟练工人作为辅助，而不是现在这样仅需几名维护工程师之所以现有20人编制，是为了方便轮班。

    这几架飞行器，纯粹是测试设备时，他临时起意，让小卡设计，然后自动化生产的。从飞行器目前所展示的科技，横向比较的话，自然是横扫地球科技，但是纵向比较的话，已经不是新鲜货了，用到的技术基本就是无人机上技术的放大版：更轻更大的钛合金机身，更大容量的新型电池，推重比更大的喷气系统。除了钛金属需要在公开市场采购，其他组件都可以在基地的智能车间里生产。

    至于成本，小卡对这一级别飞行器的造价估算为1000万元人民币，这还是因为他的无人机产